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Le monde de l’innovation motocycliste a été secoué par la création audacieuse de Kent Shillitoe, un mécanicien australien qui a conçu une moto à aile inclinable. Ce design révolutionnaire s’inspire des voitures de Formule 1 et vise à résoudre les défis de la dynamique moto en virage. En s’attaquant à des problèmes de maniabilité, Shillitoe espère repousser les limites de ce que peuvent faire les motos actuelles. Son travail représente non seulement une avancée technique, mais aussi une vision audacieuse pour l’avenir des courses de motos. Quelles sont les particularités de cette invention et comment pourrait-elle remodeler notre compréhension des performances motocyclistes ?
Le système de direction décalée
Kent Shillitoe a introduit un système de direction qui bouleverse les conventions. Contrairement aux motos traditionnelles où les roues avant et arrière restent alignées, son système déplace la roue avant loin de l’axe central lors d’un virage. Ce choix technique permet de réduire l’angle d’inclinaison nécessaire pour le virage, une approche similaire à celle des pilotes de GP qui déplacent leur corps vers l’intérieur du virage pour optimiser la maniabilité.
En déplaçant la roue vers l’extérieur, la moto et le pilote sont naturellement inclinés vers l’intérieur du virage, ce qui diminue l’angle d’inclinaison requis. Cette innovation rappelle le concept de stabilisation des Can-Am Spyder, où un virage serré peut soulever la roue intérieure. Cette approche non conventionnelle offre aussi des avantages pratiques. Shillitoe a même raconté comment il a pu éviter un obstacle en le laissant passer entre les roues, une manœuvre impossible avec une moto traditionnelle.
L’aile inclinable
L’aile inclinable est l’élément central du design de la moto Kejashi. Inspirée des ailes aérodynamiques des Formule 1, elle est conçue pour rester horizontale même lorsque la moto est inclinée, maximisant ainsi la force d’appui sans forcer la moto vers l’extérieur du virage. Cette aile est situées devant le pilote, et bien qu’elle puisse gêner la visibilité en ligne droite, elle offre une vision claire en virage grâce à son positionnement.
La moto est équipée d’un moteur de 50 chevaux, et malgré l’ajout de cette structure complexe, elle reste relativement légère avec un poids total de 130 kg. À des vitesses élevées, l’effet de l’aile est notable, comprimant légèrement les fourches avant et confirmant les calculs de Shillitoe, qui estime une force d’appui de 60 kg à 150 km/h.
Expérimentation et développement
Bien que le design actuel de la moto Kejashi soit un prototype de garage, Shillitoe envisage des améliorations futures. Il rêve d’un cadre en carbone super-rigide pour optimiser la performance de sa conception. L’idée est que le système de roue avant décalée pourrait agir comme une suspension secondaire, absorbant les chocs latéraux tout en gardant la moto stable. Cela pourrait compenser la rigidité excessive d’un cadre en carbone, une leçon tirée des expériences de Ducati.
Actuellement, Shillitoe teste principalement sa moto sur des routes de campagne, ce qui ne permet pas d’exploiter pleinement l’effet de l’aile inclinable. Il attend des conditions climatiques plus favorables pour tester sa création sur circuit et évaluer ses performances en virage à haute vitesse. Sa vision s’oriente vers des compétitions de type time attack ou des courses de côte, où l’innovation pourrait vraiment briller.
Perspectives d’avenir
Shillitoe espère que son idée attirera l’attention de fabricants disposant de ressources pour pousser son concept à un niveau supérieur. Avec le bon soutien, il croit que la moto pourrait transformer certains aspects des sports mécaniques. Cependant, il admet que son invention est encore à ses débuts et qu’il faudra démontrer sa viabilité avant de faire des déclarations ambitieuses.
En attendant, Shillitoe continue à affiner son prototype, prêt à tester ses limites dès que possible. Il compare son projet aux innovations audacieuses dans d’autres domaines, espérant qu’un jour, sa moto pourra rivaliser avec des véhicules comme la hypercar Zenvo TSR-S, qui utilise également des technologies aérodynamiques avancées pour optimiser ses performances. La question reste : ce concept révolutionnaire pourra-t-il vraiment changer le paysage des courses de motos ?
Wow, ça a l’air génial ! J’aimerais voir cette moto en action. 🚀
Je me demande si cette aile inclinable ne gênerait pas la visibilité du pilote ? 🤔
sinon on peut mettre au point des motos volantes dont les roues ne touchent le sol que dans les grandes lignes droites ou mieux avec des patins qui frottent le bitume en permanence
les moyennes en vitesse seraient pulvériser
cela ressemblerait davantage à une compétition pylone avions
qu’en pensez vous?
130 kg seulement ? C’est impressionant avec toutes ces innovations !
Est-ce que d’autres constructeurs ont déjà tenté un design similaire ?
Merci pour cet article fascinant, ça fait rêver !
Je suis curieux de savoir comment cette moto se comporterait dans un vrai GP.
quand on parle d’aile,on rentre dans le domaine aérien et on quitte le terrestre
pour moi toutes les disciplines terrestres s’imprégnant de l’aérodynamique perdent complétement leur sens
la réglementation des courses devrait en être consciente