« Il piège son propre CO₂ » : ce cargo révolutionnaire capture et stocke ses émissions en pleine mer

Le transport maritime est un pilier essentiel de l’économie mondiale, mais il est également l’un des secteurs les plus polluants. Avec environ 3 % des émissions mondiales de CO₂ attribuées à ce secteur, la recherche de solutions pour réduire cet impact est cruciale. Une innovation récente pourrait changer la donne : un navire est désormais capable de capter et de stocker ses propres émissions de CO₂. Cette technologie promet d’accélérer la transition vers la neutralité carbone, fixée comme objectif pour 2050. Mais comment fonctionne-t-elle et quelles en sont les implications pour l’avenir du transport maritime ? Explorons cette avancée technologique et ses potentialités.

Une technologie prometteuse pour le secteur maritime

Le Clipper Eris, un cargo norvégien, est le premier à tester un système de captage et de stockage du carbone (CSC) à bord. Cette technologie innovante utilise un filtre pour capturer le CO₂ des gaz d’échappement du navire. Une fois le CO₂ capturé, il est liquéfié et stocké dans des réservoirs spécialement conçus à cet effet. Ce processus permet une réduction significative des émissions sans nécessiter de changement de carburant. En comparaison avec les carburants à faible émission, le CSC offre une solution immédiate et plus accessible.

Les avantages du CSC sont multiples. D’une part, il permet de réduire l’empreinte carbone des navires existants sans modifications structurelles majeures. D’autre part, il représente une alternative viable aux investissements massifs requis pour développer des carburants alternatifs. Selon Solvang, l’armateur norvégien, cette technologie pourrait être déployée largement, ouvrant ainsi la voie à une transformation rapide du secteur.

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Un projet pilote soutenu par des acteurs clés

Le développement du CSC à bord du Clipper Eris est le fruit d’une collaboration internationale. Le navire a été modifié dans un chantier naval à Singapour pour accueillir cette technologie révolutionnaire. Ce projet est soutenu par plusieurs acteurs majeurs, dont Solvang, Wärtsilä, MAN Energy Solutions et l’institut de recherche norvégien SINTEF. Le soutien financier du gouvernement norvégien, via Enova, a également été crucial pour sa mise en œuvre.

L’objectif principal de ce projet pilote est de démontrer l’efficacité du CSC dans un environnement maritime réel. Si les résultats des essais, prévus sur deux ans, s’avèrent concluants, cette solution pourrait être étendue à d’autres navires. Sept autres navires actuellement en construction pourraient être équipés de cette technologie, marquant ainsi une étape significative vers la décarbonation du transport maritime.

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Les enjeux de la décarbonation du transport maritime

Le CSC, bien qu’innovant, n’est pas une solution miracle. Il ne capture qu’une partie des émissions et nécessite des infrastructures terrestres pour le stockage ou la réutilisation du CO₂ capturé. Pour que cette technologie soit adoptée à grande échelle, l’Organisation maritime internationale (OMI) doit mettre en place des régulations incitatives. Les obstacles techniques et réglementaires restent nombreux, mais des innovations comme celle du Clipper Eris montrent que des solutions concrètes sont en développement.

Le secteur maritime doit relever plusieurs défis pour atteindre ses objectifs climatiques. Une coopération internationale et des investissements soutenus seront nécessaires pour surmonter ces obstacles. Cependant, l’optimisme est de mise, car des technologies comme le CSC apportent de l’espoir et des perspectives de changement tangible.

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Quel est le rôle de l’Organisation maritime internationale (OMI) ?

L’Organisation maritime internationale (OMI) joue un rôle crucial dans la régulation du transport maritime international. En 2023, elle a renforcé ses objectifs climatiques, visant une réduction de 70 à 80 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2040 et la neutralité carbone d’ici 2050. Ces ambitions nécessitent des innovations technologiques, telles que le CSC, et une coopération internationale accrue.

L’OMI est également responsable de l’établissement de normes de sécurité maritime, qui incluent désormais des considérations environnementales. Sa capacité à encourager l’adoption de technologies de réduction des émissions est essentielle pour atteindre ses objectifs. Les initiatives comme celle du Clipper Eris montrent la voie à suivre et pourraient inspirer d’autres régulations favorables à l’environnement.

Le développement de technologies de captage et de stockage du carbone dans le transport maritime représente une avancée majeure vers la réduction des émissions de CO₂. Cependant, de nombreuses questions subsistent quant à leur déploiement à grande échelle et à leur impact économique. Les efforts des acteurs du secteur, soutenus par des régulations internationales, seront-ils suffisants pour transformer durablement le transport maritime ?

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