« Ce que Elon Musk n’a jamais réussi » : la Chine finalise son hyperloop à 1 000 km/h et prend une avance fulgurante sur le transport du futur

Le rêve d’Elon Musk de créer un système de transport futuriste capable de transporter des passagers à des vitesses incroyables semblait voué à l’échec. Cependant, la Chine a relevé le défi et a trouvé des solutions aux nombreux obstacles techniques qui avaient entravé le projet Hyperloop. Grâce à une approche modulaire et assistée par l’intelligence artificielle, la Chine semble prête à rendre le voyage à 1 000 km/h une réalité. Cette avancée pourrait marquer un tournant majeur dans le domaine des transports, réduisant considérablement les coûts de construction et ouvrant la voie à de nouvelles possibilités de déplacement rapide et efficace.

La Chine ressuscite le rêve Hyperloop d’Elon Musk

En 2024, des ingénieurs chinois ont construit une ligne de test de 2 km dans le comté de Yanggao, dans la province du Shanxi, pour explorer la technologie maglev en quasi-vide. Selon un rapport du China Railway Engineering Consulting Group (CREC), une équipe dirigée par l’ingénieur maître Xu Shengqiao a développé un design de tube en acier-béton scellé avec des barres d’armature enduites d’époxy et des joints d’expansion en acier ondulé. Cette combinaison innovante fusionne la résistance à la traction de l’acier et la durabilité en compression du béton, garantissant que les tubes restent hermétiques dans des conditions extrêmes allant des hivers rigoureux aux étés brûlants.

Contrairement au concept Hyperloop de Musk, qui reposait sur de grands tubes en acier susceptibles de fuites et de traînée extrême à haute vitesse, le CREC a conçu des méthodes pour réduire la perte d’énergie de plus d’un tiers. La clé de leur solution réside dans l’utilisation de grilles en acier à faible teneur en carbone, réduisant les courants de Foucault qui affectaient les conceptions maglev existantes, notamment lorsque les vitesses dépassaient 1 000 km/h. Cette avancée ouvre la voie à un corridor scellé sous vide suffisamment robuste pour supporter un voyage quasi-supersonique sans les complications de chaleur et de pression qui avaient freiné l’équipe de Musk.

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Surmonter les défis techniques écrasants

Construire un tel système nécessitait une réinvention des matériaux de base. Les renforts en acier traditionnels dans le béton peuvent se déformer ou se fissurer dans des conditions de quasi-vide, tout comme le béton standard pourrait s’effriter lorsque la pression interne de l’air approche de zéro. L’équipe chinoise s’est tournée vers des bétons renforcés de fibres de basalte, des renforts en fibres de verre et un durcissement préalable au vide pour contrer ces problèmes.

Le 22 juillet 2024, le groupe de Xu a testé avec succès un véhicule lévitant sur une piste maglev dans un vide partiel. Ils ont utilisé des capteurs guidés par laser et des amortisseurs magnétiques assistés par IA pour maintenir la stabilité, tandis que des pompes à vide distribuées équilibraient la pression. Parallèlement, des solutions de sécurité telles que des sas d’urgence et des cabines passagers résistantes à la pression ont répondu aux mêmes préoccupations graves qui avaient entravé les premières expériences de l’Hyperloop.

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Le chemin à suivre

Selon le CREC, le système dispose désormais d’une piste d’essai de 2 km et d’un plan directeur pour une expansion bien au-delà. Les segments de tube préfabriqués, offrant jusqu’à 60 % de réduction des coûts par rapport aux tuyaux entièrement en acier traditionnels, permettent une évolutivité plus facile. Cependant, passer à une utilisation commerciale nécessiterait un investissement énorme, probablement de plusieurs centaines de milliards de yuans.

La Chine exploite les leçons tirées de son vaste programme de trains à grande vitesse, où la soudure automatisée, le levé guidé par laser et les tolérances au millimètre ont déjà établi des records mondiaux. Ces habitudes d’ingénierie, associées à des matériaux supraconducteurs avancés et à des technologies de vide, pourraient donner à la Chine un avantage dans la maîtrise du voyage en quasi-vide à des vitesses sans précédent. Pour Musk, l’échec de l’Hyperloop a souligné la complexité et le coût immense du voyage en tube sous vide. L’accomplissement de la Chine se présente comme un second chapitre dans cette saga.

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Un avenir prometteur

La détermination de la Chine à faire de ce projet une réalité témoigne de sa capacité à surmonter les défis techniques et financiers. La méthodologie adoptée, combinée à une technologie de pointe, pourrait transformer le transport terrestre en offrant une solution viable pour des voyages rapides entre les villes. La question demeure de savoir si cette ligne de test évoluera vers une grande entreprise commerciale.

Avec des avancées technologiques continues et une volonté politique forte, la Chine est bien placée pour révolutionner le transport à grande vitesse. Mais comment ces innovations influenceront-elles le paysage mondial du transport dans les années à venir ?

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