« C’est une révolution sur roues » : Trinova secoue la ville avec son EV à trois roues penchées

La mobilité urbaine continue d’évoluer avec l’émergence de nouveaux véhicules électriques conçus pour répondre aux défis des déplacements dans les villes congestionnées. L’un de ces véhicules innovants est le Trinova, un trois-roues inclinable entièrement fermé, développé par Markus Scholten. Ce véhicule promet de combiner la maniabilité d’une moto électrique avec le confort et la sécurité d’une voiture, tout en étant conçu pour naviguer efficacement dans le trafic urbain.

Un concept unique de trois-roues inclinable

Le Trinova se distingue par son design qui allie sécurité et agilité. Inspiré par des concepts antérieurs tels que le GM Lean Machine, il propose une cabine entièrement fermée et une configuration de trois roues. Le véhicule peut accueillir deux personnes en tandem, optimisant ainsi l’espace tout en maintenant une largeur réduite de 850 mm. Cette conception permet de circuler aisément entre les files de voitures dans les embouteillages, une pratique connue sous le nom de « lane-splitting », légale dans certaines régions.

Markus Scholten, ingénieur mécanique basé en Californie, a puisé dans son expérience passée chez des géants comme BMW et Karmann GmbH pour développer ce véhicule. Son parcours l’a conduit à travailler sur des projets pour Audi et Mercedes-Benz, avant de s’installer aux États-Unis. C’est son expérience personnelle des embouteillages de Los Angeles qui l’a poussé à concrétiser cette vision d’un véhicule pratique et écologique.

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Technologie embarquée et performances

Le Trinova est équipé d’un système de balance intelligent qui permet aux roues arrière de s’incliner avec le corps principal du véhicule lors des virages. Cette technologie assure une meilleure stabilité et des performances accrues. Lorsqu’il est à l’arrêt, le système ramène automatiquement le véhicule en position verticale.

Pour la propulsion, le modèle principal électrique utilise deux moteurs dans les roues arrière, permettant une accélération de 0 à 97 km/h en seulement 3,5 secondes. La vitesse maximale dépasse les 193 km/h, offrant ainsi une solution rapide pour les trajets urbains. Le Trinova est alimenté par une batterie lithium de 10 à 12 kWh, garantissant une autonomie de 161 à 225 km selon l’utilisation.

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Avantages économiques et environnementaux

Le passage à un véhicule électrique comme le Trinova présente des bénéfices économiques significatifs. Les coûts de recharge sont bien inférieurs à ceux des carburants traditionnels, et la réduction des pièces mécaniques mobiles diminue les besoins en maintenance. En outre, le Trinova n’émet pas de gaz à effet de serre, contribuant ainsi à la lutte contre la pollution urbaine.

La conception compacte du Trinova permet également une flexibilité de stationnement. Il peut se garer dans des espaces trop petits pour les voitures conventionnelles, ce qui représente un atout majeur dans les centres-villes denses. Scholten envisage même de proposer une version à moteur à combustion pour ceux qui préfèrent cette technologie.

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Perspectives de production et financement

Après des essais réussis avec trois prototypes, l’équipe de Trinova se tourne vers le financement participatif pour lancer la production. Une campagne WeFunder est en préparation pour financer une première série de véhicules. Les investisseurs et potentiels acheteurs peuvent déjà manifester leur intérêt via le site de l’entreprise.

Le prix visé pour le Trinova se situe entre 18 000 et 22 000 dollars américains.

Malgré des défis rencontrés avec un ancien partenaire, Scholten reste optimiste quant à l’avenir du Trinova. Sa détermination et sa passion pour l’innovation automobile sont les moteurs de ce projet ambitieux.

Alors que le Trinova s’apprête à entrer sur le marché, il soulève des questions sur l’avenir des déplacements urbains. Comment les villes vont-elles s’adapter à ce type de véhicule, et quels seront les impacts à long terme sur les infrastructures et les comportements de mobilité urbaine ?

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